Разгрузка сэндвич панелей краном — траверса 3,0 т

Разгрузка сэндвич панелей краном выполняется в 8 шагов: 1) подготовка площадки и расчёт вылета стрелы; 2) осмотр траверсы и стропов; 3) фиксация фуры; 4) подвеска траверсы на крюк крана через строп 2СК; 5) строповка пачки текстильными ленточными стропами на 1/4 длины от торцов; 6) пробный подъём на 200–300 мм с выдержкой 10–20 секунд; 7) плавное перемещение без рывков; 8) укладка на подкладки. При ветре свыше 12 м/с работа краном запрещена. Подробно — в разделе «Как разгружать сэндвич панели краном».

Подойдёт автокран, мостовой, козловой, башенный кран или кран-манипулятор. Грузоподъёмность крана на рабочем вылете должна быть не менее массы пачки + масса траверсы, то есть 3,5–4,0 т. Для пачек длиной до 6 м удобен манипулятор, для регулярной разгрузки фур — автокран.

Сложите массу пачки и массу траверсы. Пачка панелей длиной 6 м весит около 1,5–2,0 т, длиной 12 м — 2,5–3,0 т. Масса траверсы — 420, 820 или 920 кг в зависимости от модели. Итого крану нужно 3,5–4,0 т на рабочем вылете.

Для подъёма и разгрузки пачек стеновых и кровельных сэндвич панелей массой до 3000 кг из кузова автомобиля или прицепа. Траверса позволяет аккуратно снимать пачки текстильными ленточными стропами без повреждения панелей.

ЛК 3,0 т 5,1 м х 1,28 м (тип Т-5), ТПИ ЛК 3,0 т 5,9 м 2019 с вилочными захватами, ЛК 3,0 т с 2-мя захватами ЗВ-1,5 т 1,2 м х 1,5 м 2021.

Базово 3,0 тонны. Возможно изготовление траверсы другой грузоподъёмности по ТЗ заказчика.

Да. Модели ЛК 3,0 т 5,9 м и ЛК 3,0 т с захватами ЗВ-1,5 т рассчитаны на панели длиной от 2 до 12 метров и шириной до 1200 мм.

Текстильные ленточные стропы, которые быстро и надёжно закрепляются на поперечинах траверсы и не оставляют следов на панелях.

Нет, работаем только с юридическими лицами и ИП по безналичному расчёту с выделением НДС 22%.

Стандартные модели — от 5 до 15 рабочих дней. Нестандартные по ТЗ — от 3 до 6 недель.

Паспорт изделия, сертификат качества, руководство по эксплуатации, декларация о соответствии ТР ТС 010/2011. Испытания нагрузкой 125% от номинальной грузоподъёмности.

Да. Изготавливаем по собственным проектам и по чертежам заказчика, при необходимости дорабатываем документацию в соответствии с ГОСТ и ФНП.

По всей России и СНГ транспортными компаниями (Деловые Линии, ПЭК, СДЭК, Байкал Сервис). Возможен самовывоз со склада в Москве.

12 месяцев с момента передачи изделия при соблюдении правил эксплуатации.

Пачка панелей стропится двумя текстильными ленточными стропами (СТП или СТК), закреплёнными на поперечинах траверсы на равном удалении от центра. Стропы заводятся под пачку на расстоянии 1/4 длины от каждого торца — это исключает прогиб и повреждение кромок. Для пачек длиной 6 м и более используются 4 точки строповки (2 стропа по 2 ветви). Грузоподъёмность каждой ветви должна быть не менее 1,5 т при массе пачки до 3000 кг.

Траверса навешивается на крюк любого грузоподъёмного механизма с подходящей грузоподъёмностью: автокрана, мостового, козлового, башенного крана или манипулятора. Условие — грузоподъёмность крана должна быть не менее 3,0 т + масса траверсы (420–920 кг в зависимости от модели). Крепление — через грузовой строп 2СК (2СЦ) с двумя ветвями за пластины подвески.

Да, при грузоподъёмности манипулятора не менее 3,0 т + масса траверсы. Для работы с манипулятором рекомендуем модель ЛК 3,0 т 5,1 м (тип Т-5) — она короче (5,1 м) и легче (420 кг), что упрощает позиционирование на коротком вылете. Учтите: вылет стрелы манипулятора при массе 3,4 т обычно не превышает 4–6 м.

Да. Для этого применяются два решения: 1) текстильные ленточные стропы (СТП, СТК) — мягкая лента не оставляет следов на покрытии; 2) вилочные захваты ЗВ-1,5 т с зевом 1,5 м — вилы заводятся под пачку без контакта с кромками. Оба решения исключают смятие кромок и царапины, которые возникают при использовании цепных или канатных стропов.

ТПИ ЛК 5,9 м 2019 — универсальная модель с вилочными захватами для пачек шириной 1000–1200 мм, длина 6,0 м, масса 820 кг. ЛК тип Т-5 — базовая линейная траверса с текстильными стропами, длина 5,1 м, масса 420 кг. ТПИ быстрее в работе (не нужно стропить каждую пачку), Т-5 — легче и дешевле. Для регулярной разгрузки однотипных пачек выгоднее ТПИ, для редких операций — Т-5.

Для пачек шириной от 1000 до 1200 мм подходят обе модели с вилочными захватами. Если пачка шире 1200 мм или уже 1000 мм — проектируем траверсу по ТЗ заказчика: изменение зева захватов, расстояния между вилами или установка дополнительных такелажных точек. Срок проектирования и изготовления нестандартной модели — от 3 до 6 недель. Инженер подготовит КП в течение 1 рабочего дня.

Ежесменный осмотр по ФНП № 461 включает: 1) осмотр сварных швов на трещины и коррозию; 2) проверку пластин подвески на износ (не более 10 % сечения); 3) осмотр поперечин на деформацию; 4) проверку маркировки и бирки с грузоподъёмностью; 5) контроль крюков и осей на наличие люфта. Траверсу с трещинами, деформацией или износом более 10 % к работе не допускают. Подробное руководство — в статье «Как правильно браковать траверсы».

Согласно ФНП № 461 и ГОСТ 33715-2025: 1) периодические испытания нагрузкой 125 % от номинала — не реже 1 раза в 12 месяцев; 2) статические испытания после ремонта или замены элементов; 3) внеплановые — после аварии или перегрузки. Результаты оформляются актом и заносятся в паспорт изделия.

Хранить — на деревянных подкладках в закрытом помещении или под навесом, при влажности не более 70 %. Перевозить — на бортовом транспорте с креплением к платформе ремнями, без контакта с влагой. Длина 6 м позволяет перевозить траверсу в стандартном кузове 6,2 м без разборки. Перед транспортировкой рекомендуем снять вилочные захваты (если модель сборная) — это снижает вес на 120 кг.

Запрещено: 1) работать с грузом массой более 3000 кг; 2) использовать траверсу без ежесменного осмотра; 3) стропить груз за кромки панелей без текстильных прокладок; 4) находиться под поднятым грузом; 5) перемещать людей вместе с грузом; 6) работать при ветре более 12 м/с; 7) ремонтировать сварные швы без согласования с заводом-изготовителем; 8) использовать траверсу после истечения срока испытаний.

В комплект входят: паспорт изделия (с указанием грузоподъёмности, заводского номера, даты выпуска), декларация о соответствии ТР ТС 010/2011, руководство по эксплуатации, сертификат качества, протокол приёмо-сдаточных испытаний. Дополнительно на объекте оформляются: журнал учёта СГП, акт периодического осмотра, протокол испытаний нагрузкой 125 %. Скан-копии предоставляем по запросу.

Траверса окупается за счёт сокращения времени разгрузки и исключения повреждений панелей. Один комплект панелей стоит 300–500 тыс. руб.; повреждение 2–3 панелей из-за неправильной строповки — 30–80 тыс. руб. убытка. При регулярной разгрузке (2–3 фуры в месяц) траверса окупается за 3–6 месяцев. Дополнительная экономия — сокращение времени разгрузки с 2–3 часов до 30–40 минут.

Незамедлительно прекратить работу, вывести траверсу из эксплуатации, письменно уведомить производителя. Направить фото дефекта и описание условий эксплуатации на promstrop@yandex.ru или по телефону +7 925 542-26-25. Реагируем в течение 1 рабочего дня. При подтверждённом заводском дефекте — бесплатная замена или ремонт по гарантии (12 месяцев с момента передачи изделия).