Стропы текстильные ленточные

Информация о текстильных стропах.

• Текстильные стропы отличаются устойчивостью к воздействию влаги, света и тепла, их отличает низкая гигроскопичность, и хорошая морозостойкость.
• Текстильная стропа не подвержена воздействию многих химических веществ. технических масел, нефти, органических растворителей, морской воды.
• Главное достоинство текстильной стропы - незначительная собственная масса и возможность применения при подъеме практически всех видов груза.
• Для увеличения срока службы текстильных строп используется специальная защитная ткань, которой обшиваются петли всех текстильных строп, предлагаемых ООО "ПромИнжиниринг". Так же возможна защита рабочей части стропы специальным чехлом.
• Размер петли текстильной стропы позволяет использовать ее при подъеме груза кранами большой грузоподъемности, которые отличаются крюком большого размера.

Виды текстильных круглопрядных строп

Грузовые стропы из синтетических нитей в защитном чехле.

• Круглопрядные стропы обладают высокой износостойкостью.
• Форма стропа в виде замкнутой петли гарантирует долгий срок службы стропа, так как позволяет в процессе эксплуатации постоянно меняются места соприкосновения стропа с грузом и крюком крана.
• Полиэфирные волокна сердечника стропа почти не подвержены растяжению, поэтому при подъеме груза не происходит повреждения стропа. Круглопрядные стропы обладают высокой эластичностью, они легко принимают форму поверхности груза.
• Круглопрядные стропы мягкие, легкие и компактные и обладают всеми преимуществами текстильных строп. Они не нанесут вред окрашенной, легкоповреждаемой или хромированной поверхности груза.
• Для перемещения круглопрядных стропов не требуется ни специального оборудования, ни особых усилий.
• Круглопрядные стропы не портят грузоподъемное оборудование и транспорт; безопасны в использовании.

Внешний вид круглопрядного стропа	Описание стропа
	Строп текстильный круглопрядный петлевой СТПк. Петлевой круглопрядный текстильный строп СТПк может быть использован при подъеме окрашенных или легко повреждаемых грузов.
	Строп текстильный круглопрядный кольцевой СТКк. Кольцевой круглопрядный текстильный строп СТКк может быть использован при подъеме окрашенных или легко повреждаемых грузов.

Про особенности конструкции и применения текстильных строп.

• Текстильный строп, как правило, изготавливается в исполнении СТП ( строп текстильный петлевой ) - с двумя петлями, которые имеют защиту от истирания на крюке крана в виде защитного материала, который нашит на петли стропа. Многие с этими стропами работают и знают их удобство и преимущество.
• Реже заказываются и изготавливаются текстильные "пауки" - текстильные стропы, состоящие из двух, трех или четырех ветвей. Такие стропы можно сделать - и это наиболее дешевый вариант исполнения за счет вшивания концевых элементов ( овальные звенья или крюки ) в петли строп при их пошиве. Понятно, что ремонтопригодность подобных изделий невелика - износились текстильные ветки из ленты и надо изготавливать новый строп.
• Другой метод заключается в сборке будущих ветвей текстильного стропа с применением такелажных скоб. При этом первоначальная стоимость изделия увеличивается за счет применения дополнительных соединительных такелажных скоб, зато при необходимости замены износившейся ленты стропа не возникает никаких проблем - раскрути скобу и замени текстильную стропу.
• Такелажные скобы идеально подходят для присоединения грузовых крюков - их палец устанавливается в отверстие проушины крюка, а тело скобы зацепляется за петлю стропы.
• Более тонкое место - соединение стропа с овальным звеном. Дело в следующем - для наиболее правильного нагружения элементов нужно, чтобы корпус ( тело ) такелажной скобы сопрягалось с овальным звеном стопа, а петля висела на пальце такелажной скобы. Это не сложно сделать и собрать такое изделие с "правильным" расположение составляющих элементов, но в процессе эксплуатации скоба неизбежно провернется и займет другое "неправильное" положение. На собранном нами текстильном стропе для фиксации правильного положения петель стропа с установленной в нем такелажной скобой относительно овального звена, используется специальный синтетический обжимной неподвижный чехол.

• Если вес стропа должен быть минимальным, альтернативы для текстильного стропа нет, а использование лишних соединительных элементов не допустимо, так как это дополнительная масса.
• Еще одно объяснение причины изготовления строп с вшитыми элементами - надежная изоляция концевых элементов или их выступающих частей от поверхности поднимаемого груза, да и самих этих выступающих частей быть не должно - вот почему и нельзя использовать в таких случаях такелажные скобы.
• На фотографии показан текстильный строп с двумя ветвями, удовлетворяющий всем этим требованиям - минимальная масса и минимальная возможность соприкосновения с грузом. Этот текстильный строп изготовлен для установки крупногабаритных, но не тяжелых окрашенных панелей при сборке сельскохозяйственной техники. Форма, материал, покрытие и размеры специальных крюков выполнены в соответствии с подобными крюками иностранного аналога этого стропа.

• Еще один вариант текстильного стропа с тремя ветвями был изготовлен для сборочного производства иностранной компании в России.
• Особенность этого стропа - разная длина ветвей, использование для зацепления за крюк крана петли одной из ветвей стропа и специальные концевые элементы - плоские пластинчатые гнутые крюки особой формы и размеров, имеющие пластиковое покрытие рабочей поверхности, которое предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия поднимаемых кузовных панелей.
• Крюки зацепляются за пазы панелей и огибают поверхность не оставляя на ней следов.

• При работе со стропами в процессе выполнения задач по подъему и перемещению груза неизбежно возникает их износ за счет контакта материала стропа с опорной поверхностью перемещаемых изделий.
• Для того, чтобы увеличить срок службы грузозахватного приспособления, можно использовать дополнительную защиту изнашиваемых поверхностей.
• В качестве простой и доступной защиты используется подвижный чехол, сшитый из ленты в виде рукава, который надевается на рабочую поверхность стропа. Так как чехол подвижный, то его можно при зацеплении груза расположить в месте возникновения наибольшего износа, а именно: на углах груза, там где есть выступающие элементы или перепады высот.
• Использование в работе со стропом такого защитного чехла увеличит срок его службы, а возможность замены чехла позволит подобрать наиболее удобный вариант защиты по длине в зависимости от размеров и формы конкретного груза.
• В качестве материала для изготовления защитного чехла текстильного стропа используется, как правило, лента применяемая для изготовления стропа ближайшей большей грузоподъемности. Ведь при таком выборе материала гарантированно обеспечивается возможность установки защиты на стропу.
• Еще один необычный способ применения защитного чехла, расположенного на стропе - это оснащение такой защитой цепной ветви. В этом случае применение чехла вызвано не необходимостью защиты материала стропа, а желанием защитить поверхность груза от возможных повреждений при выполнении подъемных операций от контакта с цепью. Подвижность чехла при этом очень важна, так как позволяет перемещать чехол вдоль цепи и производить визуальный контроль состояния звеньев цепи в процессе эксплуатации для оценки их текущего состояния и оставшегося ресурса.

• Текстильный плоский строп наиболее удобно использовать при подъемных работах при перемещении плоского листового материала - гофро- лист, профильный лист, окрашенный листовой металл. За счет своей ширины плоский строп обеспечивает наибольшую поверхность сопряжения с материалом груза. Это позволяет причинять грузу наименьшие повреждения и наименьшие остаточные деформации по сравнению с повреждениями, возникающими при использовании других видов строп.
• При присоединении текстильного стропа к грузоподъемной траверсе нужно учитывать ширину и толщину ленты, так как концевые петли таких строп не всегда могут быть удобно закреплены на такелажных узлах траверсы, если в качестве них применяются крюки обычных размеров. Целесообразнее всего предусмотреть в траверсе, работающей с плоскими стропами, специальные такелажные узлы, предназначенные именно для зацепления таких грузовых строп.