Стропы текстильные ленточные и круглопрядные

• Текстильный строп, как правило, изготавливается в исполнении СТП (строп текстильный петлевой) — с двумя петлями, которые имеют защиту от истирания на крюке крана в виде защитного материала, который нашит на петли стропа. Многие с этими стропами работают и знают их удобство и преимущество.
• Реже заказываются и изготавливаются текстильные «пауки» — текстильные стропы, состоящие из двух, трёх или четырёх ветвей. Такие стропы можно сделать — и это наиболее дешёвый вариант исполнения за счёт вшивания концевых элементов (овальные звенья или крюки) в петли строп при их пошиве. Понятно, что ремонтопригодность подобных изделий невелика — износились текстильные ветки из ленты, и надо изготавливать новый строп.
• Другой метод заключается в сборке будущих ветвей текстильного стропа с применением такелажных скоб. При этом первоначальная стоимость изделия увеличивается за счёт применения дополнительных соединительных такелажных скоб, зато при необходимости замены износившейся ленты стропа не возникает никаких проблем — раскрути скобу и замени текстильную стропу.
• Такелажные скобы идеально подходят для присоединения грузовых крюков — их палец устанавливается в отверстие проушины крюка, а тело скобы зацепляется за петлю стропы.
• Более тонкое место — соединение стропа с овальным звеном. Дело в следующем: для наиболее правильного нагружения элементов нужно, чтобы корпус (тело) такелажной скобы сопрягался с овальным звеном стропа, а петля висела на пальце такелажной скобы. Это несложно сделать и собрать такое изделие с «правильным» расположением составляющих элементов, но в процессе эксплуатации скоба неизбежно провернётся и займёт другое «неправильное» положение. На собранном нами текстильном стропе для фиксации правильного положения петель стропа с установленной в нём такелажной скобой относительно овального звена используется специальный синтетический обжимной неподвижный чехол.

• Если вес стропа должен быть минимальным, альтернативы для текстильного стропа нет, а использование лишних соединительных элементов не допустимо, так как это дополнительная масса.
• Ещё одно объяснение причины изготовления строп с вшитыми элементами — надёжная изоляция концевых элементов или их выступающих частей от поверхности поднимаемого груза, да и самих этих выступающих частей быть не должно — вот почему и нельзя использовать в таких случаях такелажные скобы.
• На фотографии показан текстильный строп с двумя ветвями, удовлетворяющий всем этим требованиям — минимальная масса и минимальная возможность соприкосновения с грузом. Этот текстильный строп изготовлен для установки крупногабаритных, но не тяжёлых окрашенных панелей при сборке сельскохозяйственной техники. Форма, материал, покрытие и размеры специальных крюков выполнены в соответствии с подобными крюками иностранного аналога этого стропа.

• Ещё один вариант текстильного стропа с тремя ветвями был изготовлен для сборочного производства иностранной компании в России.
• Особенность этого стропа — разная длина ветвей, использование для зацепления за крюк крана петли одной из ветвей стропа и специальные концевые элементы — плоские пластинчатые гнутые крюки особой формы и размеров, имеющие пластиковое покрытие рабочей поверхности, которое предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия поднимаемых кузовных панелей.
• Крюки зацепляются за пазы панелей и огибают поверхность, не оставляя на ней следов.

• При работе со стропами в процессе выполнения задач по подъёму и перемещению груза неизбежно возникает их износ за счёт контакта материала стропа с опорной поверхностью перемещаемых изделий.
• Для того чтобы увеличить срок службы грузозахватного приспособления, можно использовать дополнительную защиту изнашиваемых поверхностей.
• В качестве простой и доступной защиты используется подвижный чехол, сшитый из ленты в виде рукава, который надевается на рабочую поверхность стропа. Так как чехол подвижный, то его можно при зацеплении груза расположить в месте возникновения наибольшего износа, а именно: на углах груза, там где есть выступающие элементы или перепады высот.
• Использование в работе со стропом такого защитного чехла увеличит срок его службы, а возможность замены чехла позволит подобрать наиболее удобный вариант защиты по длине в зависимости от размеров и формы конкретного груза.
• В качестве материала для изготовления защитного чехла текстильного стропа используется, как правило, лента, применяемая для изготовления стропа ближайшей большей грузоподъёмности. Ведь при таком выборе материала гарантированно обеспечивается возможность установки защиты на стропу.
• Ещё один необычный способ применения защитного чехла, расположенного на стропе — это оснащение такой защитой цепной ветви. В этом случае применение чехла вызвано не необходимостью защиты материала стропа, а желанием защитить поверхность груза от возможных повреждений при выполнении подъёмных операций от контакта с цепью. Подвижность чехла при этом очень важна, так как позволяет перемещать чехол вдоль цепи и производить визуальный контроль состояния звеньев цепи в процессе эксплуатации для оценки их текущего состояния и оставшегося ресурса.

• Текстильный плоский строп наиболее удобно использовать при подъёмных работах при перемещении плоского листового материала — гофролист, профильный лист, окрашенный листовой металл. За счёт своей ширины плоский строп обеспечивает наибольшую поверхность сопряжения с материалом груза. Это позволяет причинять грузу наименьшие повреждения и наименьшие остаточные деформации по сравнению с повреждениями, возникающими при использовании других видов строп.
• При присоединении текстильного стропа к грузоподъёмной траверсе нужно учитывать ширину и толщину ленты, так как концевые петли таких строп не всегда могут быть удобно закреплены на такелажных узлах траверсы, если в качестве них применяются крюки обычных размеров. Целесообразнее всего предусмотреть в траверсе, работающей с плоскими стропами, специальные такелажные узлы, предназначенные именно для зацепления таких грузовых строп.

Синтетическая лента стропа должна быть целой, без порезов и разрывов.
Как предотвратить: используйте подкладки между стропами и острыми краями груза.

Повреждение тканой поверхности ленты, истирание и задиры на волокнах нитей в результате контакта с грубой поверхностью или принудительного скольжения ленты по такой поверхности. Повреждённые участки легко загрязняются либо окрашиваются от контакта с грузом.
Как предотвратить: никогда не перетаскивайте текстильные стропы по земле, никогда не вытягивайте стропы из-под грузов, которые опираются на строп, используйте защитные чехлы между стропами и грубыми поверхностями.

Расплавление, обугливание материала стропа от воздействия высокой температуры или химического воздействия. Строп получает видимые и невидимые повреждения: обесцвечивание или потемнение, сплавление волокон нитей ленты между собой, появление жёсткости у повреждённых участков стропа.
Как предотвратить: никогда не используйте стропы при высокой температуре груза или окружающей среды, не превышайте допустимую температуру +80 °C, никогда не используйте стропы при работе с химическими веществами, не обеспечив предварительно защиту материала стропы.

Узлы на стропах могут скрывать видимые и невидимые повреждения, узлы уменьшают прочность стропа до 50%.
Как предотвратить: никогда не используйте стропы с узлами, никогда не удлиняйте и не укорачивайте стропы завязыванием узлов.

Механическое повреждение замка стропа, стежков нитей, которыми сшиты ленты стропа.
Как предотвратить: никогда не вытягивайте стропы из-под грузов, которые опираются на строп, никогда не опирайте груз на место нахождения замка стропа, никогда не надевайте петлю стропа на крюк большого размера, предельная ширина крюка не более 1/3 длины петли стропа.

Проколы, отверстия, деформация ленты стропа.
Как предотвратить: избегайте контакта стропа с выступающими частями перемещаемого груза.