Позвонить Написать
Для 1 лямки (ЛК/ПК)
Для 2 лямок → отдельная страница
Для 4 лямок (ПЦ)

Как ускорить погрузку биг-бэгов?

Правильно подобранная траверса для крана сокращает время строповки в 2–3 раза и исключает простои. Сравните ручную и автоматическую строповку:

Ручная строповка

  • Требует стропальщика на каждую операцию
  • Среднее время на 1 цикл – 3–5 минут
  • Риск ошибок и травм

Автоматическая строповка (с балансирными крюками)

  • Строповка без участия стропальщика
  • Среднее время – 30 секунд
  • Безопасность и высокая производительность

Экономия времени: на партии из 100 биг-бэгов автоматизация сокращает время с 5–8 часов до 1,5–2 часов. Подробнее о моделях с балансирными крюками →

Траверсы для биг-бегов и биг-бэгов на кран – купить от 26 000 ₽

Линейные, рамные и Н-образные модели для подъёма мягких контейнеров (МКР) массой до 6 тонн.

Траверса для биг-бега на кран – это грузозахватное приспособление, предназначенное для безопасного подъёма и перемещения мягких контейнеров (биг-бэгов, МКР) с помощью крана. Наши модели – линейные, рамные и Н-образные – обеспечивают надёжную фиксацию лямок и равномерное распределение нагрузки. Купить траверсу для биг-бэга на кран можно с доставкой по всей России. Изготавливаем по ТР ТС 010/2011, предоставляем паспорт и сертификат.

Выбор подходящей модели для работы на кране определяется размерами, грузоподъёмностью, конструкцией грузовых лямок и технологическим процессом. Наиболее распространённый размер дна мягкого контейнера (биг-бэга): 75×75 см и 95×95 см, что позволяет обеспечить вес от 500 до 2000 кг и объём от 0,8 до 2 м³. Стандартная грузоподъёмность таких мешков: 500, 1000, 1200, 1250, 1500 и 2000 кг.

Траверсы для биг-бега на кран – все наши модели (кроме ТБ) предназначены для подвески на крюк крана. Выбирайте подходящую грузоподъёмность и тип лямок.

Для задач, где нужна именно линейная траверса для биг-бега на кран (например, для работы в стеснённых условиях или при ограниченной высоте), мы предлагаем модели типа ЛК – линейную кран-балку с балансирными крюками. Все линейные траверсы изготавливаются по ТР ТС 010/2011 и проходят испытания.

Для задач, где нужна рамная или Н-образная траверса для биг-бега на кран, мы предлагаем модели серии ПЦ – компактные пространственные рамы для четырёх лямок, и ПК 6,0т – Н-образную раму для одновременного подъёма до шести контейнеров. Все рамные траверсы проходят испытания и сертификацию. Также доступны траверсы-спредеры для работы с двумя лямками – они идеально подходят для длинных и несимметричных МКР. Подробнее о траверсе для двухлямочных биг-бегов →

Цены от 26 000 ₽ (зависит от комплектации). Звоните для быстрого расчёта! Также изготавливаем по техническому заданию – любые размеры, грузоподъёмность и конструктивные особенности.

Нужна траверса для биг-бега на кран? Получите расчёт за 1 день.

Позвонить Написать
100+
траверс изготовлено за 2025 год
7 дней
средний срок изготовления
50+
городов поставки (Москва, СПб, Казань, Екатеринбург, Новосибирск и др.)
18 лет
на рынке грузозахватного оборудования

Основные модели траверс для мягких контейнеров на кран – цены и характеристики

МодельГрузоподъёмностьРазмер (Д×Ш)МассаТип лямокТип конструкцииЦена (от ₽)
ПЦ 2,0т 0,9×0,9 2018 (4 лямки) на кран2000 кг0,9×0,9 м28 кг4 петлиРамная (пространственная)29 000
ПЦ 2,0т 0,9×0,9 (КБ, ВП) 2023 на кран и погрузчик2000 кг0,9×0,9 м60 кг4 петлиРамная (пространственная)42 000
ПЦ 1,0т 0,9×0,9 2018 на кран-балку1000 кг0,9×0,9 м36 кг4 петлиРамная (пространственная)26 000
ПЦ 1,0т 0,9×0,9–250 2019 на кран с талью1000 кг1,0×0,9 м40 кг4 петлиРамная (пространственная)40 000
ЛК 3,0т 1,05~2,1м 2018 на кран (балансирные крюки)3000 кгдо 2,1 м150 кг1 лямкаЛинейная (балка)55 000
ПК 6,0т 2,0×0,9м на кран (Н-образная, 6 МКР)6000 кг2,0×0,9 м380 кг1 лямка (6 шт.)Н-образная рамная80 000
(ТПИ) ТБ-3,6т-25 [60×150] (на погрузчик)3600 кг1160~2300 мм145 кг1 лямка (3 шт.)Линейная (балка)60 000

* Цены ориентировочные для базовой комплектации. Окончательная стоимость зависит от размеров, материала и опций. Уточняйте у менеджеров.

Модельный ряд траверс для мягких контейнеров (биг-бегов и биг-бэгов) на кран

Рамная траверса ПЦ 2,0т 0,9м × 0,9м 2018 – для четырёхлямочных МКР (от 29 000 ₽)

Рамная траверса ПЦ 2,0т 0,9×0,9м 2018 для биг-бега с 4 лямками – купить на кран

Рамная траверса ПЦ 2,0т 0,9м × 0,9м 2018 – специальное грузозахватное приспособление для безопасного подъёма полипропиленовых контейнеров «биг-бег» (или биг-бэг) с четырьмя лямками на крюке крана. Обеспечивает равномерное распределение нагрузки, предотвращает повреждение лямок и гарантирует стабильность груза. Грузоподъёмность – 2000 кг, размеры – 0,9×0,9 м, масса – 28 кг.

Применение: складские комплексы, производственные цеха, строительные площадки – везде, где требуется быстрая и безопасная перегрузка биг-бэгов.

Рамная траверса ПЦ 2,0т 0,9м × 0,9м (КБ, ВП) 2023 – на кран и погрузчик (от 42 000 ₽)

Рамная траверса ПЦ 2,0т (КБ, ВП) 2023 для крана и вилочного погрузчика – универсальная

Рамная траверса ПЦ 2,0т 0,9м × 0,9м (КБ, ВП) 2023 – модернизированная версия с возможностью работы как на кране, так и с вилочным погрузчиком. Подходит для биг-бегов и биг-бэгов с четырьмя лямками. Грузоподъёмность – 2000 кг, масса – 60 кг. Усиленная конструкция позволяет использовать её в интенсивном режиме.

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9м × 0,9м 2018 – на кран-балку для низких высот (от 26 000 ₽)

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9×0,9м 2018 для биг-бега на низкую кран-балку

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9м × 0,9м 2018 – облегчённая модель для МКР (биг-бегов и биг-бэгов) массой до 1000 кг для работы на кран-балке. Компактная конструкция (масса 36 кг) идеальна для работы в условиях ограниченной высоты подъёма.

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9м × 0,9м – 250 2019 – на кран с цепной талью (от 40 000 ₽)

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9×0,9м – 250 2019 для низкой балки с цепной талью

Рамная траверса ПЦ 1,0т 0,9м × 0,9м – 250 2019 – специальная модель для низких кран-балок с цепной талью. Высота всего 250 мм, масса 40 кг. Идеально подходит для помещений с ограниченным пространством.

Линейная траверса ЛК 3,0т 1,05м~2,1м 2018 – на кран с балансирными крюками (от 55 000 ₽)

Линейная траверса ЛК 3,0т с балансирными крюками для автоматической строповки биг-бегов на кране

Линейная траверса ЛК 3,0т 1,05м~2,1м 2018 – оснащена тремя балансирными крюками для автоматического захвата МКР (биг-бегов и биг-бэгов) с одной лямкой на кране. Грузоподъёмность – 3000 кг, масса – 150 кг. Строповка и расстроповка производятся без участия стропальщиков, что значительно ускоряет погрузку.

Видео работы: демонстрация загрузки вагонов тремя биг-бегами с помощью данной траверсы.

Траверса ЛК 3,0т — автоматическая строповка трёх биг-бегов на кране при загрузке вагонов.
Транскрипция видео: На видео показана работа линейной траверсы ЛК 3,0т с балансирными крюками. Траверса подвешена на крюк крана, оператор опускает её на три биг-бега, стоящих рядом. Балансирные крюки автоматически захватывают лямки мешков, после чего кран поднимает все три контейнера и перемещает их для загрузки в вагон. Весь цикл занимает менее минуты, стропальщик не участвует.

Н-образная рамная траверса ПК 6,0т 2,0м × 0,9м – на кран для шести МКР (от 80 000 ₽)

Н-образная траверса ПК 6,0т для одновременного подъёма шести биг-бегов на кране

Н-образная рамная траверса ПК 6,0т 2,0м × 0,9м – мощное приспособление с шестью балансирными крюками для одновременного подъёма до шести мягких контейнеров (биг-бегов или биг-бэгов) с одной лямкой на кране. Грузоподъёмность – 6000 кг, масса – 380 кг. Позволяет кратно увеличить производительность при работе с большими партиями.

Линейная траверса (ТПИ) ТБ-3,6т-25 [60×150] – для вилочного погрузчика (не для крана) (от 60 000 ₽)

Линейная траверса ТБ-3,6т-25 для вилочного погрузчика – перевозка биг-бегов

Линейная траверса (ТПИ) ТБ-3,6т-25 [60×150] – специальная траверса для вилочного погрузчика, предназначенная для подъёма до трёх МКР (биг-бегов или биг-бэгов) с одной лямкой. Для работы на кране не предназначена. Идеальна для складов с погрузочной техникой.

Видео работы: перевозка трёх биг-бегов из цеха на площадку складирования с помощью погрузчика и траверсы ТБ-3,6т.

Траверса ТБ-3,6т — перевозка трёх биг-бегов на вилочном погрузчике из цеха на склад.
Транскрипция видео: Вилочный погрузчик с установленной траверсой ТБ-3,6т подъезжает к трём биг-бегам, стоящим в цеху. Траверса имеет вилочные карманы, оператор заводит вилы в них, затем опускает траверсу на лямки контейнеров. Специальные захваты фиксируют стропы, после чего погрузчик поднимает груз и транспортирует его на открытую площадку для складирования. Перемещение занимает несколько минут, не требуется ручная строповка.

Сравнение моделей траверс для биг-бегов

В таблице ниже наглядно показаны ключевые отличия всех моделей, чтобы вы могли выбрать оптимальную для ваших задач.

Модель Грузоподъёмность Тип лямок Конструкция Особенности Цена (от ₽)
ПЦ 2,0т 0,9×0,9 2018 2 000 кг 4 петли Рамная Компактная, для крана 29 000
ПЦ 2,0т (КБ, ВП) 2023 2 000 кг 4 петли Рамная Кран + погрузчик, усиленная 42 000
ПЦ 1,0т 0,9×0,9 2018 1 000 кг 4 петли Рамная Облегчённая, низкая высота 26 000
ПЦ 1,0т – 250 2019 1 000 кг 4 петли Рамная Сверхнизкий профиль (250 мм) 40 000
ЛК 3,0т (балансирные крюки) 3 000 кг 1 лямка Линейная Автоматическая строповка 55 000
ПК 6,0т Н-образная 6 000 кг 1 лямка (6 шт.) Н-образная рамная До 6 МКР одновременно 80 000
ТБ-3,6т (погрузчик) 3 600 кг 1 лямка (3 шт.) Линейная Только для вилочного погрузчика 60 000

Легенда: зелёный – автоматизация, синий – универсальность, жёлтый – компактность, голубой – специальное применение.

Как выбрать траверсу для биг-бега?

Выбор правильной траверсы для мягких контейнеров (биг-бэгов) – ключевой фактор эффективной и безопасной работы. Следуйте этому алгоритму:

  1. Определите тип лямок: одна, две или четыре петли? Для каждой группы существуют специализированные модели. На навигационных кнопках выше вы найдёте соответствующие разделы.
  2. Рассчитайте грузоподъёмность с запасом 20%. Например, если ваш биг-бэг весит 1500 кг – выбирайте траверсу на 1800–2000 кг. Это обеспечит надёжность при возможных перегрузках и динамических нагрузках.
  3. Учтите высоту кран-балки. Для низких пролётов (менее 1 м) выбирайте модели с малым профилем – например, ПЦ-250 высотой 250 мм.
  4. Выберите тип конструкции: линейные (ЛК) – для автоматической строповки одной лямки, рамные (ПЦ) – для устойчивого подъёма четырёхлямочных МКР, Н-образные (ПК) – для массовой работы с несколькими контейнерами.
  5. Проверьте сертификацию: все наши траверсы соответствуют ТР ТС 010/2011 и проходят испытания. Требуйте паспорт изделия и сертификат.

Не уверены, какая модель подойдёт? Позвоните инженеру – мы подберём оптимальное решение.

Позвонить Написать

Чалочный крюк vs Текстильный строп – техническое сравнение

С технической точки зрения, ключевое различие между чалочным крюком и текстильным стропом для строповки биг-бэгов определяется конструктивными особенностями грузозахватных органов. Полное сравнение с учетом геометрии крюка и механизма защелки представлено ниже.

Геометрические параметры и особенности зацепления

Чалочный крюк представляет собой жесткую металлическую конструкцию с двумя критическими элементами, определяющими его непригодность для работы с текстильными петлями:

  • Размер зева (отверстия). У стандартных чалочных крюков ширина зева жестко ограничена и зависит от грузоподъемности: у крюка на 0,75 т — 21 мм, на 1,0 т — 24 мм, на 3,2 т — 31 мм. Петля биг-бэга — это широкая плоская текстильная лента (обычно 50–80 мм). При зацеплении происходит геометрический конфликт: лента не может разместиться в зеве по всей своей ширине, собирается «в гармошку» и контактирует с крюком лишь по узкой линии. Это создает экстремально высокую концентрацию напряжений — фактически, вся нагрузка передается через площадь, в десятки раз меньшую расчетной.
  • Предохранительная защелка. Конструктивно это подпружиненный механизм, предназначенный для предотвращения самопроизвольного выпадания груза. При работе с биг-бэгами он создает следующие технические трудности:
    • Требует двуручного управления: стропальщик вынужден одной рукой отводить защелку, удерживая ее в открытом положении, а другой — проталкивать широкую петлю в узкий зев.
    • Усложняет расстроповку: под нагрузкой петля сильно прижата к внутренней части зева, и для ее извлечения необходимо преодолеть это натяжение одновременно с отжатием защелки, что увеличивает время цикла и создает риск защемления пальцев.
    • Снижает надежность фиксации: из-за того что петля не может лечь в зеве правильно, защелка часто не обеспечивает полноценного запирания, что создает иллюзию безопасности при фактическом риске соскальзывания.

Текстильный строп лишен этих недостатков за счет принципиально иной конструкции. Он представляет собой гибкую плоскую ленту из синтетического волокна (полиэстер), которая:

  • Обеспечивает плоскостной контакт с петлей биг-бэга, распределяя нагрузку по всей площади соприкосновения и полностью исключая опасную концентрацию напряжений.
  • Не имеет жестких элементов, требующих дополнительных манипуляций — строп просто заводится в петлю и фиксируется за счет силы трения и правильной схемы строповки.

Техническое сравнение

Параметр Чалочный крюк Текстильный строп
Ширина зева 21–46 мм (ограничена типоразмером). Геометрически несовместим с широкой лямкой (50–80 мм). Неприменимо. Строп не имеет зева как такового, он огибает петлю по всей ширине.
Характер контакта Точечный (по линии). Высокая концентрация напряжений, микронадрывы волокон. Плоскостной. Равномерное распределение нагрузки по всей площади.
Предохранительный механизм Затрудняет процесс. Требует двуручного управления, усложняет зацепление и расстроповку, создает риск защемления. Отсутствует. Безопасность обеспечивается за счет правильной схемы строповки и материала стропа.
Распределение нагрузки между петлями Неравномерное. Узкий зев и конструкция крюка не позволяют обеспечить симметричную загрузку четырех петель. Равномерное. Гибкость стропа позволяет легко и быстро зацепить все петли с одинаковым натяжением.
Удобство и скорость Низкая. Процесс трудоемок, требует высокой квалификации и значительных временных затрат. Высокая. Стропы легко заводятся и снимаются, не требуя сложных манипуляций.
Износ лямок биг-бэга Высокий. Точечное давление и истирание о металл сокращают ресурс лямок. Минимальный. Бережный контакт продлевает срок службы петель МКР.
Вес и хранение Тяжелый и громоздкий. Металлический крюк требует аккуратного хранения во избежание повреждений. Легкий и компактный. Стропы сворачиваются и занимают минимум места.
Соответствие нормативам Не рекомендуется. Использование жестких крюков для текстильных петель противоречит правилам безопасности (ГОСТы и отраслевые нормы). Рекомендовано. Является стандартной и одобренной практикой (например, ГОСТ 34875-2022).
Безопасность Травмоопасен. Острые края, заусенцы, необходимость двуручного управления повышают риск травм. Безопасен. Отсутствие травмоопасных элементов, правильная строповка минимизирует риски.
Техническое заключение: Применение чалочного крюка для строповки биг-бэгов является технически несостоятельным решением. Его конструктивные параметры (узкий зев, наличие подпружиненной защелки) не только делают процесс зацепления неудобным и медленным, но и создают реальную угрозу повреждения текстильных лямок и аварийных ситуаций из-за неравномерного распределения нагрузки. Текстильный строп, напротив, представляет собой единственное технически правильное решение, полностью соответствующее физике работы с мягкими контейнерами. Выбор в пользу текстильного стропа — это не вопрос субъективного удобства, а обязательное техническое требование, диктуемое конструктивными особенностями груза и нормативными документами по охране труда.

Перейти к моделям траверс →

Преимущества автоматической строповки траверсой

Сокращение времени

  • Ручная строповка: 3–5 минут на один цикл.
  • Автоматическая (с балансирными крюками): 30 секунд.
  • При партии в 100 контейнеров экономия времени – до 6 часов.

Безопасность и точность

  • Исключается человеческий фактор при строповке.
  • Равномерное распределение нагрузки без перекосов.
  • Снижается риск повреждения лямок и груза.

Модели ЛК и ПК с балансирными крюками позволяют стропить и расстропливать МКР без участия стропальщика, что особенно важно при интенсивной работе.

Технические требования и безопасность

Все траверсы для биг-бегов разработаны и изготовлены в соответствии с требованиями:

  • ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»
  • ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные»
  • ГОСТ Р 52786-2007 «Грузозахватные приспособления»

Правила осмотра и браковки траверс – подробные инструкции по проверке целостности сварных швов, износа элементов и периодичности осмотров изложены в специальной статье на нашем сайте. Ознакомиться →

Важно: перед началом эксплуатации каждый стропальщик обязан пройти инструктаж и ознакомиться с паспортом изделия. Ежегодно проводите техническое освидетельствование траверс.

Отзывы клиентов о траверсах для биг-бегов

ООО «СтройТех»
Заказали рамную траверсу ПЦ-2,0т для четырёхлямочных биг-бегов. Работает отлично, конструкция надёжная, сварные швы качественные. Рекомендуем!
г. Москва, май 2025
АО «БетонСтрой»
Используем линейную траверсу ЛК с балансирными крюками уже год. Строповка биг-бэгов стала в 3 раза быстрее, безопасность повысилась. Отличное решение!
г. Санкт-Петербург, март 2025
ООО «СтройМонтаж»
Приобрели Н-образную траверсу ПК-6,0т для подъёма шести МКР одновременно. Производительность выросла кратно. Изготовили точно в срок, документы все в порядке.
г. Казань, апрель 2025

Средний рейтинг: 4.7 из 5 (на основе 7 отзывов)
* Все отзывы собраны от реальных заказчиков

По вопросам изготовления траверсы другой грузоподъемности, конструкции или размеров свяжитесь с нашими специалистами:

✉ Написать письмо: promstrop@yandex.ru

☎ Позвонить: +79255422625

Часто задаваемые вопросы о траверсах для биг-бегов

Траверсы для одной лямки (линейные ЛК) используют балансирные крюки для автоматического захвата. Для двух лямок – специальные подвески и опоры (подробнее на странице траверс для двух лямок), для четырёх – рамные конструкции, равномерно распределяющие нагрузку по всем петлям.
Для низких пролётов (менее 1 м) рекомендуем модели с малым профилем – например, ПЦ-250 (высота 250 мм) или специальные линейные траверсы с уменьшенной высотой. Обратите внимание на раздел модельного ряда.
Да, для этого существуют модели с вилочными карманами, например, ПЦ (КБ, ВП) 2023. Они предназначены для работы как на кране, так и на погрузчике. Обычные крановые модели не приспособлены для вил.
Каждое изделие сопровождается паспортом с результатами испытаний, сертификатом соответствия ТР ТС 010/2011, а также инструкцией по эксплуатации и монтажу. Все документы предоставляются в полном объёме.
Периодический осмотр проводится не реже одного раза в 6 месяцев, а также после каждого ремонта. Полное техническое освидетельствование – ежегодно. Подробнее о браковке читайте в нашей статье о безопасности.
Количество зависит от размера мешков и типа транспортного средства. Для стандартной 20-тонной тентованной фуры ориентировочно: 20–24 штуки (при весе ~1 т), 24 штуки при основании 91×91 см, 20 штук при основании 95×95 см. В 40-футовый контейнер – до 24 шт., в 20-футовый – до 20 шт. при двухъярусной укладке. Для точного расчёта обратитесь к нашим специалистам.
Выбор зависит от трёх ключевых факторов: типа лямок (одна, две или четыре), веса груза (с запасом 20-30%) и условий работы (высота кран-балки, тип крана). Для четырёх лямок подойдут рамные траверсы (ПЦ), для одной лямки — линейные с балансирными крюками (ЛК). Для низких крановых балок есть специальные модели с уменьшенной высотой (ПЦ-250). Если сомневаетесь, наши инженеры помогут подобрать оптимальное решение — позвоните нам.
По требованиям безопасности, запас прочности для грузозахватных приспособлений обычно составляет не менее 4:1 (коэффициент запаса прочности). Это означает, что траверса выдерживает нагрузку, в четыре раза превышающую номинальную. Конкретные значения указываются в паспорте изделия. Подробнее о нормативах.
Для обычных рамных и линейных траверс (ПЦ, ЛК) стропальщик обязателен. Он должен застропить и расстропить груз. Однако, некоторые модели, например, с балансирными крюками (ЛК), позволяют выполнять строповку дистанционно, без участия стропальщика, что значительно ускоряет и обезопашивает процесс.
Да, для этого существуют специальные модели. Например, Н-образная траверса ПК позволяет поднимать до шести биг-бэгов одновременно. Главное условие — чтобы суммарный вес всех контейнеров не превышал грузоподъёмность траверсы.
Наши траверсы изготавливаются из высокопрочной конструкционной стали, что обеспечивает необходимую жёсткость и надёжность. Все сварные швы проходят обязательный контроль качества. Подробнее о производстве – на странице «Продукция».
Сроки изготовления зависят от сложности модели и текущей загрузки производства. В среднем, на изготовление стандартной траверсы уходит от 5 до 10 рабочих дней. Для нестандартных заказов сроки обсуждаются индивидуально – уточняйте у менеджеров по телефону.

Правильный ответ – специализированной траверсой. Обычные чалочные крюки или цепи не рекомендуются и часто запрещены правилами безопасности, так как они создают точечное давление и могут повредить или перерезать текстильные лямки, что приводит к падению груза.

Для безопасной строповки биг-бэгов используются:

  • Рамные траверсы (серия ПЦ) – для мешков с четырьмя лямками.
  • Линейные траверсы с балансирными крюками (серия ЛК) – для мешков с одной лямкой (автоматическая строповка).
  • Специальные траверсы для двух лямок – подробнее на отдельной странице.

Выбор конкретной модели зависит от типа лямок, веса груза и условий работы. Смотрите наш алгоритм выбора →

Траверса – это жёсткая металлическая конструкция (рама или балка), которая распределяет нагрузку между несколькими точками захвата. Она обеспечивает равномерное натяжение всех лямок биг-бэга и предотвращает перекосы.

Стропа – это гибкий текстильный или цепной элемент, который зацепляется непосредственно за лямку мешка. Однако для биг-бэгов использование одной стропы не рекомендуется, так как она не обеспечивает равномерного распределения нагрузки и может повредить лямки.

Итог: для четырёхлямочных биг-бэгов необходима именно траверса (рамная или линейная), а не отдельная стропа. Текстильные стропы можно использовать только как вспомогательный элемент в составе траверсы.

У биг-бэгов (мягких контейнеров) встречаются три основных типа лямок:

  • Одна лямка (верхняя центральная) – используется в основном для автоматической строповки. Подходят линейные траверсы с балансирными крюками (серия ЛК) или Н-образные рамы (серия ПК) для подъёма нескольких мешков одновременно.
  • Две лямки (перекидные) – встречаются реже, для них используются специальные траверсы с двумя точками захвата. Подробнее на отдельной странице →
  • Четыре лямки (по углам) – самый распространённый тип. Для них применяются рамные пространственные траверсы (серия ПЦ), которые обеспечивают равномерное распределение нагрузки по всем четырём петлям.

Навигационные кнопки в верхней части страницы помогут вам быстро перейти к нужной модели.

Категорически нет! Использование повреждённого биг-бэга – грубое нарушение правил безопасности. Даже если повреждена только одна лямка или есть небольшой разрыв ткани, мешок может внезапно разрушиться во время подъёма, что приведёт к падению груза и травмам.

Рекомендация:

  • Перед каждой строповкой осматривайте все лямки и корпус мешка.
  • При обнаружении порезов, перетираний, разрывов швов или деформаций – мешок бракуется и не допускается к подъёму.
  • Ознакомьтесь с правилами браковки в нашей статье о безопасности грузозахватных операций.

Безопасность персонала – превыше всего!

Да, обязательно. Работа с любыми грузозахватными приспособлениями, включая траверсы для биг-бэгов, требует специальной подготовки.

Согласно требованиям охраны труда:

  • Стропальщики должны пройти обучение и аттестацию по профессии.
  • Периодически проводиться инструктажи (вводный, первичный, повторный, внеплановый).
  • Знание правил строповки, сигнализации и браковочных признаков – обязательное условие допуска к работе.

Использование траверс с балансирными крюками (автоматическая строповка) упрощает процесс, но не отменяет необходимости иметь квалифицированного стропальщика для контроля операций. Читайте подробнее о требованиях безопасности →

Использование чалочного крюка для текстильных лямок – грубое нарушение правил безопасности. Вот ключевые причины:

  • Геометрический конфликт: ширина зева стандартных крюков – 21–46 мм, а ширина лямки биг-бэга – 50–80 мм. Лямка не помещается в зеве, собирается «в гармошку», и нагрузка передаётся через точечный контакт, что перерезает волокна.
  • Предохранительная защёлка: требует двуручного управления, усложняет процесс и не гарантирует надёжной фиксации из-за неправильного положения лямки.
  • Неравномерное распределение нагрузки: крюк не позволяет зацепить все четыре лямки симметрично, что ведёт к перекосу и разрыву.

Правильное решение – использовать специализированные траверсы (рамные, линейные или Н-образные), которые обеспечивают плоскостной контакт и равномерное распределение веса. Смотрите наш модельный ряд →

Подробное техническое сравнение с таблицей размеров и особенностей зацепления читайте в специальном блоке на этой странице.

Часто ищут по теме

Траверса для биг-бега Траверса для биг-бэга с одной лямкой Траверса для четырёхлямочных МКР Траверса для двух лямок Балансирная траверса для крана Н-образная траверса Все траверсы Как выбрать траверсу Как выбрать Запас прочности Стропальщик Сроки изготовления Чем зацепить лямку Почему нельзя крюк Статьи о грузозахвате Захваты для блоков Контакты

Нормативная документация и декларация о соответствии

Стандарты и ТР

Декларация о соответствии

ТС ЕАЭС № RU Д-RU.РА02.В.9439925 от 20.03.2025
Декларация подтверждает соответствие всей линейки траверс требованиям технических регламентов Таможенного союза.

Скачать декларацию (PDF)

По запросу вышлем заверенную копию.

Почему стоит заказать траверсу у «ПромИнжиниринг»

Собственное производство

Полный цикл в Москве

Индивидуальный подход

Разработаем под ваш размер

Сертификация и гарантия

Паспорт, сертификаты, 12 мес.

Доставка по РФ

В любой регион