Восстановление после выбраковки. Изношенные отверстия, деформированные элементы, износ шкворня.
Технологические карты, сварка, прочностные испытания 125%, паспорт после ремонта.
Ремонтируем изделия любых производителей — в том числе импортные (Yale, Combilift, Linde).
Ремонт траверс и захватов — восстановление грузозахватного оборудования после выбраковки:
восстановление изношенных отверстий, замена деформированных деталей, сварка, прочностные испытания
нагрузкой 125%. Выполняется по ФНП № 461. После ремонта изделие возвращается в эксплуатацию с записью
в паспорте. Ремонтируем изделия любых производителей.
Ремонт выполняется по технологической карте.
Перед ремонтом проводится осмотр и выбраковка по ФНП № 461 — определяется, какие участки подлежат
замене, какие — правке, какие — усилению. После ремонта — обязательные прочностные испытания
нагрузкой 125% и запись в паспорт.
Быстрые ответы на главные вопросы
Когда траверса подлежит ремонту, а не утилизации?
Если дефекты устранимые: износ отверстий, деформация отдельных элементов, износ шкворня. Трещины в основном металле и критические деформации несущих элементов — утилизация.
Какие работы включаются в ремонт?
Рассверливание отверстий, изготовление ремонтных втулок, замена деформированных элементов, сварка, контроль швов (УЗК / МПК), восстановление геометрии.
Как долго выполняется ремонт?
Типовые работы (восстановление отверстий, замена подвесок) — 3–10 рабочих дней. Точный срок — после осмотра изделия.
Какие документы оформляются после ремонта?
Технологическая карта ремонта, акт выполненных работ, протокол прочностных испытаний и запись в паспорт изделия.
Ремонтируете ли импортные изделия?
Да. Ремонтируем траверсы и захваты любых производителей, включая Yale Industrial Products GmbH, Combilift, Linde, HELI и др.
Ключевые выводы
▸Ремонт выполняется по технологической карте на основании результатов выбраковки по ФНП № 461.
▸Восстанавливаем изношенные отверстия рассверливанием с установкой ремонтных втулок и сваркой.
▸Заменяем деформированные элементы (например, подвески траверсы), восстанавливая исходную геометрию.
▸После ремонта — прочностные испытания нагрузкой 125% от номинальной грузоподъёмности.
▸В паспорт изделия вносится запись о ремонте с указанием выполненных работ.
▸Ремонтируем изделия любых производителей, включая импортные (Yale, Combilift, Linde).
20+лет на рынке с 2004 года
1500+изделий изготовлено и отремонтировано
100%соответствие ФНП № 461
12 месгарантия на ремонт
Когда требуется ремонт траверсы или захвата?
При выполнении ремонта грузоподъёмных траверс и захватов следует руководствоваться требованиями «Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения"» (утв. приказом Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020).
В процессе эксплуатации вследствие естественного износа или иных факторов, вызывающих недопустимые дефекты или предельные состояния износа узлов и деталей, по результатам процедуры выбраковки траверсы может быть принято решение о выполнении её ремонта с целью обеспечения промышленной безопасности при её дальнейшем использовании.
При выполнении ремонта должны быть определены:
повреждённые участки, подлежащие ремонту или замене;
материалы, применяемые при замене;
деформированные элементы и участки элементов, подлежащие исправлению правкой, с назначением способа правки;
типы сварных соединений и способы их выполнения;
виды обработки сварных швов после сварки;
способы и нормы контроля сварных соединений (места, подлежащие контролю или проверке);
допускаемые отклонения от номинальных размеров.
Ремонт захвата вилочного (кран-вилы) типа TKG 5,0 vh Yale Industrial Products GmbH (Германия)
Год выпуска изделия: 2007 Обращение по поводу ремонта: 2016 Груз: поддоны (паллеты) с грузом
Рис. 1 — Захват вилочный (кран-вилы) типа TKG 5,0 vh до ремонта
Перемещаемый груз
Поддоны (паллеты) с грузом.
Рис. 2 — Перемещаемый груз: поддоны с грузом
Технологическая карта ремонта захвата
Рис. 3 — Технологическая карта ремонта захвата
Описание дефекта и решения
Корпус захвата выполнен телескопическим с возможностью регулировки по высоте перемещаемого груза. Конструктивно это решено применением в качестве металлоконструкции корпуса двух соосных прямоугольных труб, входящих друг в друга. Для фиксации их взаимного положения в стенках труб выполнены отверстия, в которые устанавливается фиксирующий шкворень диаметром 40 мм. В результате интенсивной эксплуатации отверстия в стенках труб выработались и достигли предельного значения износа. Также значительный износ имеется на внешней поверхности фиксирующего шкворня.
Разработанная технологическая карта ремонта захвата
Подготовка внешней трубы: рассверлить разбитые отверстия до размера Ø50, соблюдая соосность.
Подготовка внутренней трубы: рассверлить разбитые отверстия до размера Ø60, соблюдая соосность.
Изготовить новые детали.
Втулка ремонтная внешней трубы — 2 шт.
Втулка ремонтная внутренней трубы — 1 шт.
Установить новые детали и выполнить сварку.
Результат: в результате ремонта захвата были восстановлены исходные размеры изношенных деталей. Выполнены прочностные испытания захвата после ремонта, подтвердившие работоспособность изделия.
Ремонт траверсы для труб
Год выпуска изделия: 2018 Обращение по поводу ремонта: 2018 Груз: трубы
Рис. 4 — Траверса для труб до ремонта
Перемещаемый груз
Трубы.
Рис. 5 — Перемещаемый груз: трубы
Замена деформированных деталей
Рис. 6 — Замена деформированных деталей траверсы
Описание дефекта и решения
Траверса была изготовлена для строповки трубной продукции. Для присоединения строп выполнены горизонтальные опорные подвески из кругляка. В результате неаккуратного хранения траверса была выведена из строя. Траверсу положили рядом с рельсами для передвижения технологической тележки с электроприводом таким образом, что при движении тележка зацепилась за подвески траверсы и выгнула их.
При выполнении ремонта были вырезаны деформированные участки балки траверсы и изготовлены новые подвески.
Результат: в результате ремонта траверсы были восстановлены исходные размеры деталей. Выполнены прочностные испытания после ремонта, подтвердившие работоспособность изделия.
Ремонт возможен, если по результатам выбраковки дефекты являются устранимыми: износ отверстий, деформация отдельных элементов, износ шкворня. Если есть трещины в основном металле, критические деформации несущих элементов — траверса подлежит утилизации.
После ремонта оформляются: технологическая карта ремонта, акт выполненных работ, протокол прочностных испытаний и запись в паспорт изделия. По запросу — новый паспорт с отметкой о ремонте.
Срок зависит от сложности дефектов. Типовые работы — восстановление отверстий, замена подвесок — выполняются за 3–10 рабочих дней. Срок сообщается после осмотра изделия.
Да, после ремонта обязательно проводятся статические испытания нагрузкой 125% от номинальной грузоподъёмности (п. 222 ФНП). Результат оформляется протоколом.
Мы ремонтируем траверсы и захваты любых производителей, в том числе импортные — например, Yale Industrial Products GmbH, Combilift, Linde и др.
Да, если изношенный узел неремонтопригоден, мы изготавливаем новый по чертежу или эскизу. Материал подбирается с сохранением или улучшением прочностных характеристик.
Люди также спрашивают
Сколько стоит ремонт траверсы?
Стоимость зависит от характера дефектов, объёма работ и материалов. Расчёт — после осмотра изделия. Обратитесь по телефону +7 (925) 542-26-25.
Делаете ли вы ремонт с выездом на объект?
Базовый ремонт выполняется на нашем производстве в Москве. Выездные работы возможны при необходимости и обсуждаются отдельно.
Что делать, если траверсу нельзя отремонтировать?
Если дефекты неустранимы — мы предложим изготовить новое изделие по существующему чертежу или спроектировать аналогичное под ваши задачи.
Сохраняется ли паспорт изделия после ремонта?
Да, при ремонте паспорт сохраняется. В него вносится запись о выполненных работах, прикладывается протокол испытаний. По запросу оформляется новый паспорт.
Работаете ли вы с юридическими лицами и ИП?
Да, мы работаем только с юридическими лицами и ИП. Готовим счёт, договор и закрывающие документы.
Глоссарий терминов
Выбраковка
Процедура выявления дефектов, при которых ГЗП подлежит изъятию из эксплуатации или ремонту. Нормы браковки — ФНП № 461, п. 271–275.
Технологическая карта ремонта
Документ, описывающий порядок работ: определение дефектов, материалы, способы сварки, контроль швов, допуски.
Прочностные испытания
Статические испытания нагрузкой 125% от номинальной грузоподъёмности (п. 222 ФНП № 461).
Шкворень
Металлический стержень для фиксации положения телескопической части захвата. При интенсивной эксплуатации изнашивается — подлежит замене или восстановлению.
ФНП № 461
Федеральные нормы и правила «Правила безопасности ОПО, на которых используются подъёмные сооружения» (утв. Приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461).
Нужен ремонт траверсы или захвата? Пришлите фото дефектов или опишите задачу:
