Траверса для вагонов

Из заявки заказчика

«Нам необходима универсальная траверса для подъёма нескольких типов железнодорожных вагонов с максимальным расстоянием между центрами проушин 3800 мм. Максимальный вес вагона 56 тонн.»

Исходные данные для разработки

• Грузоподъёмность — 30 000 кг.
• Количество — две штуки.

Описание конструкции

Траверса для перемещения вагонов

Балка для перемещения вагонов

Балка для перемещения вагонов

‹ ›

Особенности конструкции

• Конструктивно траверса ТПИ ЛЦ-30,0т 3,0м~3,8м представляет собой линейную балку, оснащённую дополнительными подвесными элементами.
• Центральная балка траверсы представляет собой линейную балку, выполненную из листового и профильного металла. В центре балки в её верхней части установлена вертикальная пластина подвески с отверстием, предназначенным для зацепления крюком грузоподъёмного механизма.
• В нижней части центральной балки по краям установлены две неподвижные подвески в виде продольной пластины с пятью отверстиями в нижней части. Отверстие в пластине неподвижной подвески предназначено для установки пальца такелажной скобы типоразмера СИ 17,0 SAK170P с закреплённым на ней крюком г/п 15 т.
• Расстояние между отверстиями в симметрично установленных неподвижных подвесках составляет от 3000 до 3800 мм с шагом 200 мм.
• Для подъёма груза со смещённым центром тяжести массой до 20 000 кг допускается использовать несимметричные отверстия в подвесках для компенсации наклона груза при его подъёме траверсой.
• Для подъёма груза наибольшей грузоподъёмности (30 000 кг) должны быть использованы только симметричные отверстия в подвесках.

Технические характеристики

Траверса ТПИ ЛЦ-30,0т 3,0м~3,8м грузоподъёмностью 30 000 кг для перемещения вагонов.

Подходит для перемещения и погрузки железнодорожных вагонов массой до 56 тонн.

• Грузоподъёмность30,0 т
• Длина4,08 м
• Ширина0,81 м
• Высота1,47 м
• Масса730 кг
• Регулировка подвесок3,0–3,8 м
• Шаг регулировки200 мм

Как заказать

1. ЗаявкаПришлите ТЗ, эскиз или опишите задачу: типы вагонов, масса, расстояние между центрами проушин, тип крана.
2. Расчёт и КПИнженер подготовит расчёт диапазона регулировки подвесок, предложит оптимальную конструкцию и пришлёт коммерческое предложение.
3. СогласованиеУтверждаем чертежи, материалы, сроки и стоимость. При необходимости — вносим правки.
4. ИзготовлениеСварка, сборка, покраска. Каждое изделие маркируется и проходит испытания нагрузкой 125%.
5. ДоставкаОтгрузка по Москве, России и СНГ. Передаём полный комплект документов.

Глоссарий

Траверса

Грузозахватное приспособление в виде балки или рамы, предназначенное для подъёма длинномерных и крупногабаритных грузов двумя и более точками зацепления. Исключает сжатие груза стропами и снижает нагрузку на крюк крана.

ГЗП

Грузозахватные приспособления — съёмные и несъёмные устройства для захвата, удержания и перемещения груза краном или погрузчиком. Подлежат обязательной маркировке, осмотру, браковке и испытаниям по ТР ТС 010/2011 и ФНП Ростехнадзора.

ТПИ

Траверса ПромИнжиниринг — аббревиатура в маркировке траверс производства компании ПромИнжиниринг. Указывает на авторскую конструкцию предприятия. В маркировке идёт перед типом балки, например ТПИ ЛЦ-30,0т.

ЛЦ

Линейная с подъёмом за центр — тип линейной траверсы с центральной подвеской для зацепления крюком грузоподъёмного механизма. Подвеска выполнена в виде вертикальной пластины с отверстием либо овального звена. В маркировке указывается после ТПИ, например ТПИ ЛЦ-30,0т.

Неподвижная подвеска

Элемент траверсы в виде продольной пластины с отверстиями, закреплённый в нижней части балки по краям. Предназначен для установки пальца такелажной скобы. Позволяет регулировать расстояние между точками зацепления с шагом 200 мм.

Проушина вагона

Элемент конструкции железнодорожного вагона, за который производится зацепление крюком траверсы при подъёме. Расстояние между центрами проушин определяет рабочую длину траверсы.