Стропы цепные

Грузовые цепные стропы из цепей и комплектующих класса прочности 8

Стропы цепные высокопрочные производятся в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
Гарантийный срок эксплуатации: 18 месяцев при односменной работе с даты начала их эксплуатации.
Допускаемый температурный режим окружающей среды при использовании цепных строп: от -40° C до +200° C, без изменения номинальной грузоподъемности.
Материал цепей и комплектующих для изготовления цепных строп соответствует 8 классу прочности.

Виды цепных высокопрочных строп

Грузовые цепные стропы из цепей и комплектующих класса прочности 8

Внешний вид цепного стропа	Описание стропа
	Строп цепной петлевой ВЦ, ветвь цепная. Обе петли стропа цепного ВЦ изготовлены в виде овального звена типа Ов. Этот цепной строп имеет наиболее широкое применение. Может навешиваться как на крюк крана, так и на крюки цепных строп типа 4СЦ и 2СЦ.
	Строп цепной одноветвевой 1ВЦ. Верхняя петля стропа 1СЦ изготовлена в виде овального звена типа Ов, поэтому строп 1СЦ может быть использован самостоятельно и навешивается на крюк крана. Может применяться в качестве удлинителя ветвей цепных строп типа 4СЦ, 2СЦ, других строп 1СЦ.
	Строп цепной кольцевой УСЦ. Цепной строп УСЦ (универсальный строп цепной) представляет собой замкнутую цепь. Может быть использован самостоятельно, а так же в составе с другими цепными и канатными стропами.
	Строп цепной четырехветвевой 4СЦ. Четырехветвевой цепной строп 4СЦ состоит из овального звена типа Ов для зацепления крюком крана, цепных ветвей, и крюков. Это наиболее распространенный вид цепных строп из-за универсальности применения.
	Строп цепной двухветвевой 2СЦ. Конструкция стропа цепного 2СЦ аналогична конструкции 4СЦ. Двухветвевой цепной строп 2СЦ состоит из овального звена типа Ов для зацепления крюком крана, цепных ветвей, и крюков.
	Строп цепной с двумя замкнутыми ветвями СЦ2вз. Строп цепной с двумя замкнутыми ветвями СЦ2вз состоит из овального звена типа Ов для зацепления крюком крана и замкнутых на звене цепей.
	Цепь крепежная ЦКр. Цепь крепежная ЦКр применяется для крепления груза при перевозке и работает совместно с талрепом цепным с храповым механизмом. Цепь крепежная комплектуется двумя концевыми элементами в виде крюков, удобна для фиксации колесной и гусеничной техники, оборудования и подобных тяжелых грузов при перевозке морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Стропы цепные ВЦ – петлевые, Стропы цепные 1СЦ – одноветвевые класса прочности 8

Строп цепной петлевой ВЦ, ветвь цепная

Строп цепной одноветвевой 1ВЦ

Размеры цепи, мм	6х18	7х21	8х24	10х30	13х39	16х48	20х60	22х66	26х78	32х96
Г/п	1,12т	1,5т	2,0т	3,15т	5,3т	8,0т	12,5т	15,0т	21,2т	31,5т
Длина L, м	Цена, руб.
1	1320	1500	1500	2100	3020	5500	8850	12550	25650	35600
2	1630	1880	1880	2630	3900	6650	10950	15350	30250	43100
3	1940	2260	2260	3160	4780	7800	13050	18150	34850	50600
4	2250	2640	2640	3690	5660	8950	15150	20950	39450	58100
5	2560	3020	3020	4220	6540	10100	17250	23750	44050	65600
6	2870	3400	3400	4750	7420	11250	19350	26550	48650	73100
7	3180	3780	3780	5280	8300	12400	21450	29350	53250	80600
8	3490	4160	4160	5810	9180	13550	23550	32150	57850	88100
доп. метр	310	380	380	530	880	1150	2100	2800	4600	7500

Стропы цепные кольцевые УСЦ класса прочности 8

Строп цепной кольцевой УСЦ

Размеры цепи, мм	6х18	7х21	8х24	10х30	13х39	16х48	20х60	22х66	26х78	32х96
Г/п	2,2т	3,0т	4,0т	6,3т	10,5т	16,0т	25,0т	30,0т	40,0т	60,0т
Длина L, м	Цена, руб.
1	770	770	1070	1400	2250	3250	4945	6514	10500	22500
2	1330	1330	1840	2460	4050	5850	9345	11914	19000	37500
3	1890	1890	2610	3520	5850	8450	13745	17314	27500	52500
4	2450	2450	3380	4580	7650	11050	18145	22714	36000	67500
5	3010	3010	4150	5640	9450	13650	22545	28114	44500	82500
6	3570	3570	4920	6700	11250	16250	26945	33514	53000	97500
7	4130	4130	5690	7760	13050	18850	31345	38914	61500	112500
8	4690	4690	6460	8820	14850	21450	35745	44314	70000	127500
доп. метр	560	560	770	1060	1800	2600	4400	5400	8500	15000

Стропы цепные двухветвевые 2СЦ класса прочности 8

Строп цепной двухветвевой 2СЦ

Размеры цепи, мм	6х18	7х21	8х24	10х30	13х39	16х48	20х60	22х66	26х78	32х96
Г/п	1,6т	2,12т	2,8т	4,25т	7,5т	11,2т	17,0т	21,2т	30,0т	45,0т
Длина L, м	Цена, руб.
1	2250	2250	2950	3870	5800	10950	17100	22000	48000	108000
2	2810	2810	3720	4930	7600	13550	21500	27440	57200	123000
3	3370	3370	4490	5990	9400	16150	25900	32880	66400	138000
4	3930	3930	5260	7050	11200	18750	30300	38320	75600	153000
5	4490	4490	6030	8110	13000	21350	34700	43760	84800	168000
6	5050	5050	6800	9170	14800	23950	39100	49200	94000	183000
7	5610	5610	7570	10230	16600	26550	43500	54640	103200	198000
8	6170	6170	8340	11290	18400	29150	47900	60080	112400	213000
доп. метр	560	560	770	1060	1800	2600	4400	5440	9200	15000

Стропы цепные четырехветвевые 4СЦ класса прочности 8

Строп цепной четырехветвевой 4СЦ

Размеры цепи, мм	6х18	7х21	8х24	10х30	13х39	16х48	20х60	22х66	26х78	32х96
Г/п	2,36т	3,15т	4,25т	6,7т	11,2т	17,0т	26,5т	31,5т	45,0т	67,0т
Длина L, м	Цена, руб.
1	4800	4800	6140	8200	13200	21000	33300	50000	110000	250000
2	5900	5900	7680	10320	16730	25800	42000	60880	128400	280000
3	7000	7000	9220	12440	20260	30600	50700	71760	146800	310000
4	8100	8100	10760	14560	23790	35400	59400	82640	165200	340000
5	9200	9200	12300	16680	27320	40200	68100	93520	183600	370000
6	10300	10300	13840	18800	30850	45000	76800	104400	202000	400000
7	11400	11400	15380	20920	34380	49800	85500	115280	220400	430000
8	12500	12500	16920	23040	37910	54600	94200	126160	238800	460000
доп. метр	1100	1100	1540	2120	3530	4800	8700	10880	18400	30000

Цепи крепежные ЦКр класса прочности 8

Используются вместе с талрепом цепным с храповым механизмом.
Подробнее про Талреп цепной с храповым механизмом.

Цепь крепежная ЦКр

Размеры цепи, мм	6х18	8х24	10х30	13х39	16х48
Г/п	2,24т	4,0т	6,3т	10,6т	16,0т
Длина L, м	Цена, руб.
1	1320	1500	2100	3020	5500
2	1630	1880	2630	3900	6650
3	1940	2260	3160	4780	7800
4	2250	2640	3690	5660	8950
5	2560	3020	4220	6540	10100
6	2870	3400	4750	7420	11250
7	3180	3780	5280	8300	12400
8	3490	4160	5810	9180	13550
доп. метр	310	380	530	880	1150

Про особенности конструкции и применения цепных строп.

Пример цепного стропа с двумя ветвями и укорачивающими крюками - тип стропа 2СЦ . Наличие в составе элементов стропа двух укорачивающих крюков позволяет быстро и удобно изменять длину его цепных ветвей в процессе работы.
Это дает возможность использовать вместо нескольких строп разной длины для подъема и перемещения грузов, имеющих разные размеры, один цепной строп.
Еще одно удобство от применения укорачивающих крюков в конструкции стропа - это возможность работы с грузами неправильной геометрической формы, которые имеют смещение центра тяжести относительно своей середины. Для подъема подобных грузов приходится применять стропы с разной длиной ветвей - для того, чтобы центр тяжести груза и овальное звено стропа, размещенное на крюке грузоподъемного механизма, располагались на одной вертикальной линии. В противном случае при подъеме груз будет перемещаться с наклоном к горизонтальной плоскости.
Удобно использовать цепной строп с укорачивающими крюками там, где не достаточно места для хранения большого ассортимента съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП). Если в цеху или на складе места может быть и достаточно, то при работе со стропами на кране манипуляторе, установленным на автомобиле ( например на эвакуаторе ) и подобных ему, экономия места очень важна.
Укорачивающий крюк может быть использован как на всех ветвях цепного стропа, так и на некоторых из них, если точно известно, что изменять длину некоторых ветвей будет не нужно. Однако, опыт использования высокопрочных цепных показывает, что трудно предусмотреть все возможные случаи и варианты грузов, с которыми придется столкнуться в работе и отказываться от удобства и универсальности конструкции не стоит.

Конструктивно укорачивающий крюк цепного стропа не сложен. Он имеет паз, в конце которого выполнена опорная площадка. Внутрь этого паза может быть размещено ( уложено ) любое звено цепи, предназначенной для укорачивания. Назначение опорной площадки - служить опорой для звена цепи и не позволять ему изгибаться под действием веса груза. С этой целью длина опорной площадки выбирается соразмерно длине звена цепи.
Еще одна функция, которую выполняет опорная площадка - дополнительная фиксация цепи внутри паза укорачивающего крюка от перемещения.
С этой целью опорная площадка имеет два симметричных выступа, сужающихся на конце. За счет согласованности длины опорной площадки и длины звена цепи происходит следующий эффект - звенья цепи, соседние тому звену, которое уложено в крюк, оказываются "нанизанными" на выступы опорной площадки и зафиксированными относительно крюка. Это дополнительная фиксация цепи в крюке - основная фиксация осуществляется за счет того, что соседние звенья цепи упираются в поверхность укорачивающего крюка, которая граничит с пазом.
Когда цепь сопрягается с укорачивающим крюком, то есть одно её звено уложено внутрь паза, то цепь как бы делится на две части - одна часть не воспринимает нагрузку от веса поднимаемого груза ( свободная ветвь ), а вторая часть будет воспринимать всю весовую нагрузку приложенную к цепи ( рабочая ветвь ). Понятно, что укорачивающий крюк будет нагружаться несимметрично, то есть только с той стороны, с которой к нему присоединена рабочая ветвь. Именно этим объясняется необычная форма укорачивающего крюка - большое утолщение в его нижней части.
Главное отличие укорачивающего крюка от обычного грузоподъемного крюка - конец крюка не вдевается в цепь, а звено цепи, ориентированное горизонтально, укладывается в паз крюка.

Конструктивно любой цепной строп состоит из цепной ветви ( одной или нескольких ), соединительных элементов и концевых элементов. Как правило, в качестве концевых элементов применяются такелажные скобы, овальные звенья, крюки и их задача - обеспечение сопряжения стропа с грузом и крюком грузоподъемного механизма. Однако, возникает необходимость устанавливать эти элементы не как концевые, а как промежуточные и цепные стропы это позволяют сделать с успехом.
В качестве примера подобной конструкции на фотографии показан цепной строп типа 1СЦ, у которого есть два концевых элемента в виде такелажных скоб и два промежуточных элемента в виде грузоподъемных крюков. Этот строп был изготовлен как дополнение к траверсе, предназначенной для замены аккумуляторов электрического погрузчика.
После изготовления такой траверсы и начала работы с ней, к нашему заказчику поступила новая техника. Аккумуляторы этих новых погрузчиков были короче, чем те для которых делалась траверса. Вместо изготовления новой траверсы ( это дополнительные финансовые расходы и потеря времени при установке на погрузчик то одной, то другой траверсы ), был изготовлен этот самый цепной строп. Пальцы такелажных скоб стропа были установлены в отверстия в корпусе траверсы, а промежуточные крюки размещены таким образом, чтобы обеспечить зацепление отверстий в стенках аккумуляторной батареи и нагружать стенки батареи только вертикальными усилиями под воздействием её веса.

Конструктивно любой цепной строп состоит из цепной ветви ( одной или нескольких ), соединительных элементов и концевых элементов. Как правило, в качестве концевых элементов применяются такелажные скобы, овальные звенья, крюки и их задача - обеспечение сопряжения стропа с грузом и крюком грузоподъемного механизма. Однако, возникает необходимость устанавливать эти элементы не как концевые, а как промежуточные и цепные стропы это позволяют сделать с успехом.
В качестве примера подобной конструкции на фотографии показан цепной строп типа 1СЦ, у которого есть два концевых элемента в виде такелажных скоб и два промежуточных элемента в виде грузоподъемных крюков. Этот строп был изготовлен как дополнение к траверсе, предназначенной для замены аккумуляторов электрического погрузчика.
После изготовления такой траверсы и начала работы с ней, к нашему заказчику поступила новая техника. Аккумуляторы этих новых погрузчиков были короче, чем те для которых делалась траверса. Вместо изготовления новой траверсы ( это дополнительные финансовые расходы и потеря времени при установке на погрузчик то одной, то другой траверсы ), был изготовлен этот самый цепной строп. Пальцы такелажных скоб стропа были установлены в отверстия в корпусе траверсы, а промежуточные крюки размещены таким образом, чтобы обеспечить зацепление отверстий в стенках аккумуляторной батареи и нагружать стенки батареи только вертикальными усилиями под воздействием её веса.

При изготовлении грузоподъемных строп возникают задачи по обеспечению определенной длины ветвей стропа с достаточно высокой степенью точности. Технология изготовления цепных строп позволяет это сделать достаточно успешно.
Можно использовать в качестве компенсаторов длины соединительные звенья разных типов и сопрягать их друг с другом в последовательном порядке и за счет кратности длины цепи длине её звеньев подбирать нужную длину цепной ветви.
На фотографии показан цепной строп типа 3СЦ, изготовленный по техническому заданию заказчика, и имеющий разную длину каждой из трех своих ветвей. Отклонение от исходной длины ветви по ТЗ не превышает трех миллиметров. Обеспечить подобную точность при изготовлении канатного или текстильного стропа было бы не возможно.
Применение в конструкции стропа самозакрывающихся крюков обусловлено повышенными требованиями к надежности запирающего элемента крюка, обычный грузовой крюк с проушиной и подпружиненной защелкой этим требованиям не отвечал.

Цепной строп с двумя ветвями и крюками с проушиной и подпружиненной защелкой представляет собой немного необычный «цепной строп без цепи» – в нем есть все, что присуще обычному цепному стропу, но нет самой цепи.
Этот строп может быть причислен к виду цепных строп из-за того, что для его изготовления использовались цепные элементы и комплектующие.
Его назначение – служить адаптером ( переходником ) при зацеплении петель текстильных строп на крюке грузоподъемного механизма, в тех случаях, когда для размещения петель крюк крана или кран-балки слишком мал. Именно для работы с текстильными стропами и был изготовлен этот цепной строп адаптер.