Траверса для перемещения и кантования шасси и кузовов Wielton (Вельтон) при разгрузке

Задача и контекст

Нами был получен запрос на проектирование и изготовление траверсы перемещения и кантования шасси и кузовов Wielton (Вельтон) при разгрузке.

Особенности транспортировки шасси и кузовов заключаются в том, что и шасси, и кузова перевозятся в положении один на другом для более плотной укладки и экономии транспортных расходов.

По прибытии на место возникает задача снятия шасси и кузова друг с друга с одновременным их переворачиванием. Для упрощения и ускорения этого процесса и была спроектирована и изготовлена траверса для разгрузки и кантования шасси Wielton.

Процесс кантования был отлажен ещё на заводе-изготовителе с применением имеющегося на нём оборудования.

Приёмка груза в России и разгрузка должны были выполняться не только с применением крана, но и с помощью вилочного погрузчика MERLO большой грузоподъёмности с телескопической стрелой.

В процессе проектирования траверсы возникла необходимость расширить её функциональность и приспособить к работе не только с заявленным погрузчиком, но и с ещё одним видом погрузчика с другими размерами вил.

Итогом проектирования стала окончательная конструкция разборной линейной балочной траверсы, реализованная на нашем производстве и успешно работающая у заказчика.

Исходные данные для разработки конструкции траверсы

• Грузоподъёмность — 5000 кг.
• Длина траверсы — 8500–9000 мм.

Конструкция траверсы

• Конструктивно траверса (ТПИ) ЛЦ 5,0т 5,7м~8,9м представляет собой линейную балочную траверсу.
• Балка траверсы представляет собой линейную балку сварной замкнутой коробчатой конструкции из швеллера, листового металла и кругляка и имеет разборную конструкцию, состоящую из трёх частей: центральной балки и двух концевых балок.
• Центральная балка имеет в средней части сверху вертикальную пластину подвески с отверстием, предназначенным для зацепления крюком грузоподъёмного механизма при работе с краном, а также в средней части снизу две пары симметричных направляющих коробчатого сечения для сопряжения с вилами погрузчика при работе с погрузчиком.
• Для установки траверсы на вилы может быть использована любая из двух парных направляющих. Для фиксации траверсы на вилах погрузчика используются шкворни, устанавливаемые насквозь через отверстия в направляющих и отверстия в вилах. Без фиксации траверсы шкворнями работа с использованием погрузчика запрещена.
• Для удобства хранения траверсы её центральная балка оснащена по краям в нижней части опорами для установки на твёрдое основание.
• По краям центральной балки размещены вертикальные пластины сопряжения с отверстиями, предназначенные для присоединения к ней концевых балок. Для удобства транспортировки траверса перевозится в разобранном виде и собирается на месте эксплуатации.
• Концевые балки выполнены в виде линейной балки, оборудованной с одной стороны пластиной сопряжения с отверстиями, идентичной пластине сопряжения центральной балки.
• Для соединения трёх частей траверсы в единое целое используется комплект крепёжных элементов (болт, гайка, шайба) класса прочности не ниже 8.8.

Подвески и стропы

• Для присоединения к траверсе строп используются вертикальные пластины подвески, установленные в нижней части концевых балок, имеющие отверстия для закрепления такелажной скобы типа СИ 3,25т SAK32P, к которой могут быть присоединены грузовые стропы для зацепления груза.

Траверса (ТПИ) ЛЦ 5,0т 5,7м~8,9м для шасси и кузовов Wielton (Вельтон).

Подходит для перемещения и разгрузки шасси и кузовов со смещённым центром тяжести.

Технические характеристики

• Грузоподъёмность5,0 т (5000 кг)
• Длина9,0 м
• Ширина0,9 м
• Высота0,78 м
• Масса860 кг
• Тип конструкциилинейная разборная балка, коробчатая
• Составные части3 (центральная + 2 концевые)
• Класс прочности крепежане ниже 8.8
• Тип скобыСИ 3,25 т SAK32P
• Совместимостькран + погрузчик MERLO

По вопросам изготовления траверсы другой грузоподъёмности, конструкции или размеров свяжитесь с нашими специалистами: